Surveillance

Le système de détection acoustique distribuée (DAS) améliore les applications ferroviaires existantes et ouvre un large éventail de nouvelles possibilités.

 

SURVEILLANCE

Solutions basées sur la technologie DAS pour les applications ferroviaires

Au cours des dernières années, Frauscher a évalué toute une gamme de technologies à base de fibre optique, ainsi que leur applicabilité dans le domaine ferroviaire. Les résultats ont montré que la détection acoustique distribuée présentait le plus gros potentiel pour le marché ferroviaire. Sur la base de ces informations, nous avons développé une solution DAS spécifique au rail qui se combine à la perfection avec des produits de comptage d’essieux et de détection de roues à l’efficacité avérée : les systèmes Frauscher Tracking Solutions (FTS).

Les solutions basées sur la technologie DAS sont encore en phase de développement concernant les applications spécifiques au domaine ferroviaire. Cependant, il est déjà évident à ce stade que le principe de la détection acoustique distribuée constitue une technologie sous-jacente pouvant permettre la détection des trains, la surveillance des composants système, ainsi que la protection des personnes et des infrastructures. Sur le long terme, il est ainsi possible d’envisager des économies portant sur différentes ressources, tout en améliorant l’efficacité de l’exploitation ferroviaire.

Détection acoustique distribuée

Le principe de la détection acoustique distribuée (DAS) est basé sur le comportement des câbles à fibre optique : lorsque des ondes sonores atteignent le câble, la réflexion des impulsions lasers internes change. Cette modification peut être détectée. Des algorithmes spécialement développés peuvent convertir les signatures mesurables en informations précieuses – sur les véhicules ou personnes en mouvement ou sur d’autres activités telles que des travaux d’excavation sur les voies.

Sur la base de ces capacités techniques, l’utilisation de systèmes basés sur la DAS s’est déjà largement répandue dans l’industrie du pétrole et du gaz, ainsi que de la protection des frontières. La DAS permet de convertir, simplement et rapidement, les fibres monomodes en microphones virtuels. Pour cela, des interventions minimes aux extrémités des fibres concernées suffisent. Dans la mesure où les installations de voie sont déjà très fréquemment équipées de systèmes à fibre optique, les applications indiquées peuvent toujours être utilisées au sein de l’infrastructure ferroviaire, avec les ressources disponibles.

FTS-FAS

Utilisé individuellement, le système FTS-FAS peut être employé pour les applications ne relevant pas de la sécurité dans le domaine du suivi des trains, pour les applications basiques de surveillance des composants des voies et des trains, et surtout pour la sécurisation des infrastructures. Le système fournit des informations portant sur la position, la vitesse, l’accélération et bien davantage. Les défauts du rail, les chutes de pierres et les troupeaux sont détectés.

FTS-FAS+

La mise en place de capteurs de roues individuels sur les voies ferrées augmente considérablement la qualité des données, permettant ainsi de localiser précisément les dommages causés aux composants et les événements détectés. Le système FTS-FAS+ combine la technologie DAS et les systèmes de détection de roues, il permet de détecter précisément les trains sur des tronçons de voie ferrée parallèles et d’améliorer la surveillance des composants sur la voie et sur les trains.

FTS-FAdC+

Le système FTS-FAdC+ est la possibilité de combinaison la plus complète. Il réunit le système FTS-FAS et les compteurs d’essieux modernes FAdC. Cette combinaison fournit des données précieuses qui rendent possible l’utilisation d’applications complexes relatives à la sécurité, les compteurs d’essieux étant conformes à la norme CENELEC de niveau SIL 4.