Na torach jak w domu

Czujniki koła są konstruowane w jednym celu Š aby zastosować je na torach. Warunki, jakie tam panują, pewnie wzbudzałyby strach w ich krewniakach z innych branż: upał, mróz, zalania, osady przemysłowe, ekstremalne oddziaływania mechaniczne lub elektromagnetyczne i wiele innych. Niemniej jednak te urządzenia muszą niezawodnie wykonywać swoje zadanie w każdych okolicznościach. Od mechanizmu wewnętrznego przez masę zalewową aż po obudowę i elementy mocujące Š wszystko musi być w porządku.

1 Ulepszenie mechaniczne

Konstrukcja obudowy i śruby zostały zoptymalizowane w taki sposób, że czujnik można zamontować na elemencie mocującym z momentem obrotowym do 40 Nm. Stabilność całego systemu jest większa nawet wtedy, gdy występują ekstremalne oddziaływania mechaniczne.

2 Masa zalewowa

Zmiana epoksydu na poliuretan jeszcze bardziej zwiększyła wytrzymałość czujnika. Tym samym jeszcze mniej prawdopodobne jest powstawanie pęknięć, przez które do wnętrza urządzenia mogłaby przedostać się wilgoć. Ponadto masa zalewowa i obudowa czujnika są obecnie materiałami ognioodpornymi klasy UL94 V-0, co kwaliikuje czujnik do stosowania w tunelach.

3 Przyłącze kablowe

Umieszczenie na środku czujnika ułatwia instalację. Siły rozciągające działające na kabel są mniejsze. Ponadto ta zmiana ułatwia układanie większej pętli w celu zachowania minimalnego promienia gięcia kabla. Zapobiega to uszkodzeniom kabla i czujnika wskutek przeciążenia przyłącza kablowego. Jednak podstawowa zasada działania czujnika RSR180 pozostała niezmieniona na przestrzeni lat. Nadal jest to jeden z najbardziej niezawodnych i precyzyjnych czujników koła. Duch innowacji również pozostał i nadal kształtuje ilozoię działania irmy Frauscher. Dzięki niemu udało nam się stworzyć tak przekonujący produkt, który spełnia różne wymagania międzynarodowych rynków kolejowych. Obecnie czujnik RSR180 jest używany w ponad 70 krajach. A jego twórcy ciągle uczą się nowych rzeczy.

Kolejnym patentem, który irma Frauscher stale rozwijała przez dziesięciolecia, jest koncepcja jarzma mocującego. Dzięki temu możliwy jest montaż czujników bez konieczności wiercenia. Wysokość montażu można dowolnie regulować we wszystkich modelach jarzm irmy Frauscher. Jarzmo mocujące SK150 można również łatwo dopasować do różnych rozmiarów stóp szyny za pomocą bocznych elementów zaciskowych. W przypadku jarzma SK140, które wcześniej było dostarczane z czujnikiem RSR180, było to możliwe dzięki zastosowaniu śrub mocujących o różnych długościach. Od momentu aktualizacji czujnik RSR180 jest również montowany za pomocą jarzma SK150, co zapewnia dodatkową elastyczność. W przypadku innych kształtów szyn irma Frauscher oferuje również jarzmo SK420 dla szyn rowkowych lub jarzmo SK140-010 dla szyn o twardej powierzchni tocznej z minimalnym luzem montażowym.