Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Systemy transportu miejskiego, zwłaszcza linie kolei miejskiej takie jak Edmonton Metro, które obejmują również tramwaje, mają unikalne cechy, mogące negatywnie wpływać na dostępność systemu wykrywania pociągów. W tym przypadku pociągi nie kursowały zgodnie z rozkładem, często przyjeżdżały na stacje z opóźnieniem, a czasami nagle zatrzymywały się bez oczywistego powodu.

Firma Frauscher została poproszona o naprawienie tych problemów i dostarczenie rozwiązania, które spełniałoby potrzeby Edmonton Metro i gwarantowałoby znacznie wyższą niezawodność działania. Zamiast nadal korzystać ze złożonej konstrukcji z ruchomymi blokadami, która okazała się trudna do wdrożenia, system ten zastąpiono prostym, wysoce dostępnym systemem ze stałymi blokadami, wykorzystującym Zaawansowany Licznik Osi FAdC i czujnik koła Frauscher RSR180. Rozwiązanie to ma poziom nienaruszalności bezpieczeństwa SIL4 według CENELEC i jest odporne na trudne warunki panujące w zimie. Dodatkowo jarzma firmy Frauscher oferują elastyczne opcje instalacji.

Wytrzymały system firmy Frauscher sprawdził się jako niezawodnie rozwiązanie, dając miastu Edmonton system transportu, na którym można polegać. Dodatkowe korzyści dla operatora to długie okresy międzyobsługowe i niskie koszty z tym związane, a także wdrożenie zaawansowanych inteligentnych funkcji, które dodatkowo zwiększają dyspozycyjność systemu obsługującego tę linię z różnymi rodzajami torów. Ponadto system będzie w stanie poradzić sobie ze zwiększeniem liczby pasażerów i pociągów w przyszłości.

Wytrzymałe komponenty

Operator zyskał zaufanie do urządzeń przytorowych firmy Frauscher, samodzielnie przekonując się o ich funkcjonalności, niezawodności i wytrzymałości w każdych warunkach środowiskowych, w tym przypadku działania ekstremalnie niskich temperatur, sięgających nawet -40°C.

Prosta integracja

Firma Frauscher współpracowała z integratorem w celu zaprojektowania prostego, ale wysoce niezawodnego systemu z blokadami stałymi. Zaawansowany Licznik Osi FAdC połączono z interfejsem Ethernet i w łatwy sposób zintegrowano z podstawowym kontrolerem, bez konieczności stosowania przekaźników.

Doskonałe wsparcie pomimo panujących ograniczeń

Instalacja systemu miała miejsce w okresie pandemii. Chociaż inżynierowie firmy Frauscher nie byli fizycznie obecni, udało im się zdalnie przeszkolić personel integratora w zakresie obsługi instalacji przy jedynie niewielkiej interwencji i pomocy podczas montażu oraz po jego pomyślnym zakończeniu.

Inteligentne funkcje zwiększające dyspozycyjność

Sekcje torowe nadzorujące (STS) i sterowanie punktem liczącym (CHC) zapewniają maksymalną dostępność systemu bez dodatkowych urządzeń i kosztów.

Inteligentny system konserwacji

Informacje dostarczane przez system diagnostyczny Frauscher (FDS) w czasie rzeczywistym pozwalają operatorowi skoncentrować obsługę techniczną na kluczowych obszarach, co prowadzi do zmniejszenia ogólnych kosztów konserwacji, czasu wykonywania prac bezpośrednio na torach i liczby napraw awaryjnych.

Szczegóły projektu
Operator
Edmonton Metro Line
Kraj lub region
Kanada
Partner
Alstom
Segment
Tramwaj i metro
Liczenie osi
Zaawansowany Licznik Osi FAdC
Detekcja koła
RSR180
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2019
Punkt liczący
65
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Kokkola | Finlandia

W 2019 roku firma Frauscher dostarczyła nowe liczniki osi dla jednej z najbardziej obciążonych ruchem linii kolejowych w Finlandii. Odcinek linii został rozbudowany, zmieniając linię jednotorową w dwutorową, a jej operator, firma Mipro, szukał rozwiązania, które mogłoby współpracować z istniejącym systemem nastawczym w wydajny i oszczędny sposób. Innym ważnym kryterium był jak najdłuższy okres międzyobsługowy oraz instalacje zewnętrzne, który poradzą sobie z trudnymi warunkami otoczenia panującymi w Finlandii.