VLT "linha D" de Bordeaux: Soluções inovadoras em gerenciamento de disponibilidade
Um dos maiores desafios da linha D foi a disponibilidade e a confiabilidade dos sinais que permitem que o veículo ferroviário se mova sem incidentes.
Geralmente, em vias duplas, a operação de um sistema de VLT é realizada em "linha de visão". Isso significa que é o condutor que realiza a função de "sinalização". O condutor controla e regula a velocidade do VLT a fim de garantir que haja o espaço necessário em relação ao veículo da frente.
Em casos específicos, tais como mudança de via e em trechos bidirecionais da linha ou em seções de via simples, são necessários arranjos para evitar o risco de "colisão frontal" dos veículos. Nesses casos, o uso da "linha de visão" não atende os requisitos mínimos de segurança e assim a tecnologia oferece suporte à operação no gerenciamento da função de sinalização.
A combinação de sensores na via juntamente com suas unidades de avaliação instaladas em gabinetes faz do Frauscher Advanced Counter FAdC um sistema seguro que atende aos requisitos SIL 4 exigidos no projeto da linha D de Bordeaux. Dando suporte à disponibilidade de operações, esse sistema incorpora métodos de gerenciamento inovadores, incluindo a função Counting Head Control CHC (Controle de contagem de eixos).
A fim de compensar os erros de contagens, que são comuns em áreas urbanas já que eles são normalmente causados por objetos metálicos (papéis de cigarro, latas de refrigerantes, etc.), alguns sensores nos trilhos podem ser configurados para entrarem no modo "inativo" em certas condições. Assim, o sistema não sofrerá interferências por conta de ocupações intempestivas.
Counting Head Control só são "ativadas" quando um trem ocupa a seção de via adjacente. Este conceito inovador patenteado pela Frauscher foi implementado sem instalações adicionais como parte do projeto da linha D.
Simples e totalmente customizável, o algoritmo de Counting Head Control espera por três interferências sucessivas que não estejam relacionadas ao veículo ferroviário para "ativar" a contagem de eixos e indicar uma ocupação.
De todas as redes de VLT Francesas equipadas com um sistema de contagem de eixos Frauscher, o VLT de Bordeaux é o primeiro sistema de VLT Francês a se beneficiar desse conceito inovador.
