Успешное внедрение решений для счета осей в Польше

Поделись сейчас!

Компания Frauscher Poland была основана 25 лет назад, и с самого ее зарождения Польша считалась одним из важнейших рынков для Frauscher. Все эти годы системы счета осей в сочетании с датчиками колес используются на железнодорожных путях общего пользования и грузовых железнодорожных путях, в метро, на подъездных путях промышленного назначения и в системах городского транспорта на территории страны. Последней системой, допущенной к эксплуатации в Польше, стала Frauscher Advanced Counter FAdC®. Сертификация FAdC® в 2019 году стала важным событием для Frauscher Poland, и с тех пор наши польские коллеги принимают участие в ряде важных новых железнодорожных проектов по всей стране, в которых применяется данное решение для счета осей и его функциональные возможности. Вы можете узнать больше о деятельности Frauscher в Польше и наиболее значимых проектах с ее участием из интервью с Даниэлем Пытликом (Daniel Pytlik), управляющим директором Frauscher Poland.

— После того как система FAdC® появилась на польском рынке, компания Frauscher принимает участие в различных проектах на территории страны. Назовите некоторые из самых крупных проектов, реализованных с тех пор.

Daniel: — На Frauscher Advanced Counter FAdC® мы получили бессрочный сертификат соответствия нормативам качества, выданный Управлением железнодорожным транспортом Польши (UTK) в июне 2019 года на основании так называемого перекрестного одобрения. Несмотря на это, в целях сохранения крепких связей с крупнейшим администратором национальной железнодорожной сети, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., мы решили дополнительно протестировать систему FAdC® на железнодорожной станции, обслуживаемой PLK, и я рад сообщить, что результат оказался положительным. Кроме того, мы уже сегодня можем гордиться многими другими успешно реализованными проектами, такими как применение системы FAdC® на территории нефтеперерабатывающего завода PKN ORLEN S.A. в Плоцке, где более 300 датчиков колес Frauscher установлено в сочетании с FAdC® для целей контроля свободности участков пути. Вдобавок один из производителей систем контроля железнодорожного транспорта в Польше уже внедрил наше решение для счета осей в свои системы железнодорожных переездов, и только в 2022 году мы поставили модулей FAdC® примерно на двадцать установок этой системы по всей Польше.

Между тем мы поддерживаем постоянный контакт с разными интеграторами сигнальных систем в стране и принимаем активное участие в работе по внедрению FAdC® в их новоразработанные системы. В настоящий момент мы занимаемся опытно-конструкторской работой в рамках проектов, реализуемых совместно с тремя независимыми компаниями, которые планируют использовать систему FAdC® в качестве первичного устройства для контроля свободности участков пути и стрелочных переводов.

— Как польские операторы железных дорог и системные интеграторы могут выиграть больше всего от наших надежных и экономически целесообразных систем контроля свободности участков пути, в частности системы счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC®?

Daniel: — Системы, которые мы предлагаем, должны оправдывать ожидания и системных интеграторов, и операторов железных дорог. К сожалению, эти ожидания разнятся. Для операторов железных дорог важно, чтобы система была надежной, с высокой степенью эксплуатационной готовности, простой в использовании и техобслуживании. Системные интеграторы же, напротив, в основном озабочены стоимостью продукта и простотой внедрения в уже существующую систему. Другими словами, решение должно отвечать длинному ряду требований и при этом быть доступным по цене. Датчики колес и системы счета осей Frauscher за последние 25 лет зарекомендовали себя как надежные решения, отвечающие требованиям и системных интеграторов, и операторов железных дорог. Это подтверждают сотни установок с применением наших решений, самые ранние из этих модулей сконструированы в период 1999–2000 гг. и до сих пор находятся в эксплуатации. Я убежден, что предприятие Frauscher Poland в значительной степени повлияло на решение операторов использовать системы счета осей, прежде всего благодаря высокой надежности и эксплуатационной готовности поставляемых нами решений. С каждым новым поколением систем счета осей, выпускаемых нами на рынок, для наших клиентов открываются новые финансовые и функциональные возможности, тем более что системы счета осей Frauscher по-прежнему проходят процессы миниатюризации и цифровизации. Решения для счета осей, которые мы предлагаем сегодня, требуют значительно меньше монтажного пространства в релейных помещениях, меньше электромонтажных работ, и при этом они обеспечивают доступ к большому количеству диагностических данных, включая дистанционный доступ. Ярким примером тому является счетчик осей Frauscher Advanced Counter FAdC®, обеспечивающий соединение с системой централизации посредством последовательного интерфейса передачи данных, что позволяет отказаться от сравнительно дорогих, требующих больших трудозатрат релейных интерфейсов, к которым к тому же иногда трудно получить доступ. Более того, инновационные функции, такие как функция контролирующего участка пути Supervisor Track Section STS и управление счетным пунктом Counting Head Control CHC, могут интеллектуальным и эффективным образом снизить риск возникновения ошибки при работе системы, тем самым повысив ее эксплуатационную готовность и надежность.

— В целях формирования цифрового будущего железных дорог компания Frauscher в последние пару месяцев внедряет новые решения, такие как Frauscher Insights. Как это вписывается в условия польского рынка?

Daniel: — Железные дороги в Польше уже долгое время подвергаются непрерывной модернизации. Благодаря собственным ресурсам государства и средствам от ЕС были сделаны крупные вложения для повышения конкурентоспособности и привлекательности железнодорожного транспорта по всей стране. На настоящий момент во многих местах польской железнодорожной сети по-прежнему используются механические и релейные системы, однако с каждым годом на многих модернизированных станциях и железнодорожных маршрутах появляется все больше современного оборудования. Это компьютерные накладные элементы на релейном оборудовании, цифровые участки централизации и линейные системы цифровой блокировки и многие другие. Эти системы работают в сочетании с системами счета осей и обеспечивают расширенный обмен данными между оборудованием и обслуживающим, а также ремонтным персоналом. В дополнение к основной информации о состоянии свободности контролируемых цепей, современные системы счета теперь способны предоставлять большое количество дополнительных данных, которые могут использоваться вышестоящими системами для расширенных функций.

Frauscher Insights — это централизованная информационная платформа, позволяющая собирать, пополнять и обрабатывать важные данные о свободности участков пути и обеспечивающая доступ к ним через различные приложения. Таким образом, это решение помогает ускорить процессы и повысить эффективность. Благодаря этому решению мы можем, например, заранее получать информацию о работе системы по мере приближения к допустимым пределам. Так мы можем заблаговременно среагировать, прежде чем отказ системы нарушит работу всей системы управления движением поездов, и осуществить необходимые мероприятия по профилактическому техническому обслуживанию. Я считаю, что по мере того, как в сеть интегрируется все больше современных систем счета осей, они будут способны передавать дополнительные данные во внешний мир и такие платформы, как Frauscher Insights, будут набирать популярность.

— Каким Вы видите будущее развитие железнодорожного рынка Польши, и с какими основными трудностями придется столкнуться операторам и системным интеграторам? Какую роль в этом развитии сыграет Frauscher?

Daniel: — Планы по развитию железных дорог в Польше на ближайшее будущее весьма амбициозны. Проекты строительства аэропорта CPK, модернизация множества железнодорожных линий, увеличение скорости свыше 250 км/ч, изменение напряжение питания подвесных контактных линий и пр. — все это потребует больших финансовых вливаний на покупку соответствующего оборудования и выполнение работ подрядными организациями. Системы счета осей, произведенные Frauscher, отвечают нынешним и будущим требованиям, которые налагают вышеупомянутые проекты. Наши системы уже находятся в эксплуатации на линиях, где скорость рельсовых подвижных составов превышает 300 км/ч, а электрические параметры тягового оборудования равны 25 кВ и 50 Гц переменного тока. Мы планируем и впредь быть поставщиком современных решений для железнодорожного рынка и хотим сохранить нашу репутацию поставщика высоконадежного оборудования среди подрядных организаций и системных интеграторов. Вместе с тем мы планируем расширять наше предложение послепродажного обслуживания. Мы хотим более активно предлагать такие услуги, как управление запасными частями, обучение ремонтного персонала, обучение обращению с продуктом для интеграторов, а также послепродажное обслуживание, связанное с профилактическим техническим обслуживанием и сервисными услугами. Frauscher уже внедряет ультрасовременные технологии, включая технологии на основе искусственного интеллекта, во многие эти концепции, благодаря чему соответствующие решения и услуги отвечают высочайшим стандартам качества. Будущее открывает большие перспективы и обещает быть поистине интересным.

— Каковы основные цели Frauscher Poland на ближайшие годы? Можете ли Вы уже сегодня назвать некоторые из запланированных проектов?

Daniel: — Двадцать пять лет активной деятельности на рынке Польши доказали, что компания Frauscher серьезно относится к присутствию в этой стране. Мы хотим, чтобы компании, работающие с нами, а также пользователи наших систем продолжали видеть в нас надежного, серьезного партнера. В течение всех этих лет мы неизменно стремились стать заслуживающим доверия поставщиком надежных решений и услуг, и наше намерение сохранить эту репутацию остается непоколебимым. Десятки тысяч установленных датчиков колес и систем счета осей только сильнее подкрепляют наши цели на будущее, как и наш прошлый успех, который служит одним из основных мотивационных факторов. В ближайшем будущем мы хотим, чтобы в нас стали видеть поставщика комплексных услуг послепродажного обслуживания. Здесь я имею в виду главным образом внедрение новейших инновационных решений Frauscher, таких как Frauscher Insights и Frauscher Pulse. Безусловно, мы непрерывно сотрудничаем с различными компаниями над разработкой их собственных продуктов, в которых мы видим возможность внедрения наших датчиков колес и систем счета осей. Мы поистине готовы играть непреходящую роль в продвижении модернизации польского железнодорожного рынка — как в ближайшем будущем, так и в более дальней перспективе.

Будем на связи!

Даниэль Пытлик (Daniel Pytlik) является управляющим директором Frauscher Poland. Он получил степень в области электроинженерии (Msc) в Силезском технологическом университете в Гливице и начал свою карьеру во Frauscher в январе 2002 года. За свои 20 лет работы в области систем СЦБ Даниэль Пытлик отвечал за развитие бизнес-направления счетчиков осей в Польше, поэтому участвовал во многих проектах, например, проектах интеграции для надобностей железнодорожных переездов и систем централизации. Среди прочего, он основал технический и коммерческий отделы для офиса Frauscher в Польше. Даниэль Пытлик говорит на английском и польском языках.