Линия D трамвая Бордо: инновационные решения для обеспечения эксплуатационной готовности
Одной из основных проблем линии D является доступность и надежность светофорной сигнализации, обеспечивающей безопасность движения поездов.
На двухпутных участках, как правило, эксплуатация трамвайной системы осуществляется по принципу «прямой видимости». Другими словами, функция интервального регулирования лежит на водителе трамвая. Он контролирует и регулирует скорость трамвая таким образом, чтобы обеспечивалось необходимое безопасное расстояние до впередиидущей подвижной единицы.
В определенных случаях, например, на стрелочных переводах, на участках линии с двусторенним движением или на однопутных участках, необходимо принимать соответствующие меры во избежание любого риска столкновения встречных составов. В этих случаях принцип «прямой видимости» не удовлетворяет требованиям безопасности, и на помощь приходят системы сигналиации.
Система счета осей Frauscher Advanced Counter FAdC, объединяющая в себе установленные на рельсах датчики колес и расположенные в постовом оборудовании модули обработки, является безопасным программно-аппаратным комплексом, удовлетворяющим требованиям SIL 4 – то, что необходимо для линии D трамвайной сети Бордо. В целях повышения эксплуатационной готовности системы в ней используются инновационные режимы управления, в частности функция управления счетными пунктами Counting Head Control CHC.
Чтобы компенсировать погрешности счета, которые нередко случаются в городских районах из-за попадания металлических предметов (напр., банок из-под содовой) в зоне чувствительности датчика, некоторые рельсовые датчики можно, при определенных условиях, перевести в «спящий» режим. Таким образом, работа системы не нарушается из-за несвоевременной занятости пути. Как только подвижной состав занимает прилегающий участок пути, счетные пункты «просыпаются». Эта инновационная концепция, запатентованная Frauscher, реализуется без дополнительного аппаратного обеспечения как часть системы для линии D.
Простой и полностью адаптируемый под конкретные условия эксплуатации алгоритм управления счетными пунктами дожидается трех последовательных возмущающих воздействий, не связанных с рельсовым подвижным составом, чтобы «разбудить» счетный пункт и вывести индикацию о занятости пути.
Трамвай Бордо— первая из французских трамвайных сетей, оснащенных системой счета осей Frauscher, где реализуются преимущества этой инновационной концепции.
