Reducir los retardos en un entorno de metro | EE. UU.
El objetivo principal de cualquier línea de metro con mucho tráfico es trasladar a los pasajeros de forma segura y eficaz. Cuando los retardos constantes e innecesarios interfieren con esos objetivos, los operadores acaban buscando mejoras. En este caso, se encargó a los consultores que encontraran una solución, centrándose en el sistema de señalización heredado que no era capaz de ofrecer alivio a los cuellos de botella.
El principal problema que provocaba retardos era que el intercambiador situado justo después del andén de la estación quedaba bloqueado en su posición durante 30 segundos cuando la aproximación estaba ocupada. Los trenes detenidos que necesiten que el intercambiador se ponga en posición de marcha atrás tendrán que esperar a que expire el temporizador de 30 segundos del relé de palanca de aproximación (ASR). En colaboración con el operador, Frauscher ha diseñado una sencilla solución de detección de ruedas que verifica positivamente cuándo un tren está atracado en el andén de la estación, lo que permite evitar el temporizador de 30 segundos. El atraque se verifica en 5 segundos, lo que permite ahorrar un tiempo de permanencia innecesario cada vez que un tren realiza un trayecto que requiere accionar el intercambiador. El operador ha informado de una reducción del tiempo de permanencia de 40 minutos al día desde que el sistema está en servicio.
