Ligne 2 du tramway de Chengdu

Pour garantir un environnement opérationnel optimal, ce projet utilise une interface matérielle à relais et une interface logicielle personnalisée basée sur Ethernet, en combinaison avec le FAdC®. La conception modulaire et évolutive de l'interface logicielle permet une intégration transparente dans des systèmes de haut niveau plus complexes, ainsi que dans des systèmes d'enclenchement.

Grâce au principe de détection inductive du FAdC®, la détection des trains devient plus fiable et plus précise. De plus, des fonctionnalités intelligentes telles que STS et CHC permettent de supprimer l'induction accidentelle et de personnaliser le nombre de suppressions. Ces fonctionnalités jouent un rôle essentiel dans ce projet, car la voie est construite sur des rues ouvertes au public et les débris métalliques dispersés sur la voie pourraient causer des interférences et affecter les capteurs de roues. La fonction CHC gère cette problématique en supprimant les messages accidentels de défaut ou d'occupation déclenchés par des influences externes. Parallèlement, la fonction STS permet aux opérateurs de gagner du temps car elle réinitialise automatiquement les sections de voie défaillantes, éliminant ainsi la nécessité d'une intervention manuelle.

Le FAdC® prend en charge les protocoles série définis par l'intégrateur afin de mettre en œuvre la communication de données relatives à la sécurité pour les systèmes de transmission ouverts. Par ailleurs, la carte de communication est certifiée SIL 4.