Préserver le passé, construire l'avenir

Le système de détection des trains devait être intégré à l'enclenchement mécanique, lui même en cours de restauration pour redonner vie au poste d'aiguillage de Parkend. Pour obtenir la résistance du ballast nécessaire à l'exploitation fiable des circuits de voie, il aurait fallu remplacer une grande partie de la voie. Avec les exigences de maintenance des circuits de voie supplémentaires, cela aurait pris trop de temps, la ligne étant exploitée par une équipe de bénévole. Par ailleurs, l'extension du système de tokens d'origine aurait réduit le nombre de circulations génératrices de revenus. Il était donc indispensable d'adopter une autre méthode de détection de voie libre.

Sur la base de précédentes expériences positives, la DFR a décidé d'opter pour une solution de compteur d'essieux de Frauscher. Afin d'offrir une flexibilité maximale et de répondre aux diverses exigences définies, le Frauscher Advanced Counter FAdC® a été choisi. Sur la voie, neuf capteurs de roues Frauscher RSR123 détectent désormais avec une grand fiabilité les boudins des roues des anciennes locomotives à vapeur. Grâce à la capacité du système à établir des architectures individuelles, le compteur d'essieux a été installé dans le poste d'aiguillage, aux côtés de l'enclenchement mécanique existant. Les données de détection de voie libre sont fournies pour être intégrées électroniquement dans l'enclenchement mécanique. En complément, les sections de supervision de voie STS et le contrôle des têtes de comptage CHC assurent une disponibilité et une résilience maximales du système. Le système de diagnostic Frauscher FDS permet aux experts de la DFR d'accéder à distance aux données de diagnostic en temps réel.