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Train DetectionTaïwan
Shalun Signaling
La ligne Shalun, située dans le sud de Taïwan, est empruntée par des trains de quatre voitures. Les conditions tropicales, avec des températures comprises entre 22 et 28°C et un taux d'humidité élevé, ne sont pas les seuls défis auxquels la solution de comptage d'essieux Frauscher doit faire face.
La Taiwanese Railway Administration TRA exploite la ligne Shalun, qui relie les gares de Shalun, Chang Jung Christian University et ZhongZhou. Cette ligne est située dans le sud de Taïwan, une région caractérisée par des conditions environnementales exigeantes, telles qu'une forte humidité et des risques d'inondations, entre autres.
En 2009, la TRA a décidé d'installer une solution de comptage d'essieux Frauscher, basée sur le système de comptage d'essieux Frauscher ACS2000 associé au capteur de roues RSR180 qui a fait preuve d'une fiabilité et d'une disponibilité maximales dans le cadre des exigences locales, sans la moindre défaillance à ce jour. Le RSR180 résiste facilement aux inondations et à l'humidité, car il est totalement étanche conformément à la norme IP68.
Les capteurs de roues robustes sont faciles et rapides à installer, sans aucun perçage du rail, grâce aux griffes de rail Frauscher. Dans le cadre de l'architecture centralisée établie, aucun composant électronique n'a dû être installé en bord de voie, mais dans des coffrets et des armoires situés dans les gares et les dépôts, où ils sont protégés des influences environnementales.
Compte tenu des résultats satisfaisants obtenus grâce à l'installation de ce système, Frauscher a livré avec succès plus de 1 800 points de détection équipés du RSR180 et de l'ACS2000 au fil des années, ceux-ci étant entièrement conformes aux spécifications de comptage d'essieux de la TRA.
Un équipement de voie robuste
L'équipement de voie Frauscher est conçu pour résister aux environnements les plus exigeants et fonctionne entièrement sans électronique en bord de voie.
Montage facile
La flexibilité et la modularité du système Frauscher ont permis de concevoir une architecture individuelle et centralisée. En utilisant les griffes de rail Frauscher, les capteurs de roues ont pu être montés facilement et rapidement sans avoir à percer le rail.
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