Toronto Transit Commission

Frauscher a entamé des discussions avec la TTC afin d'étudier les avantages des compteurs d'essieux Frauscher pour cette application. La TTC avait besoin d'acquérir de l'expérience et une meilleure connaissance des performances du produit. Frauscher a donc proposé un essai permettant à la TTC d'évaluer la compatibilité avec son système existant. L'essai leur a également permis de tester les performances du système dans des conditions typiques de la région, telles que les températures froides, la glace, la neige et le salage des routes. Frauscher a installé deux capteurs de roues RSR180 associés à la solution de compteur d'essieux ACS2000. Bien que le périmètre du test ait été de faible ampleur, la TTC a pu constater la rapidité et la simplicité d'installation du système, sans perturber l'exploitation quotidienne cette ligne de métro très fréquentée. Pendant la période d'essai de plus d'un an, aucune erreur de comptage n'a été enregistrée.

En raison de l'ampleur de la modernisation et de la nécessité de minimiser l'impact sur les opérations quotidiennes, le projet a été divisé en plusieurs phases entre 2020 et 2021. Une fois le projet achevé, les trains de la ligne 1 Yonge-University seront détectés par 603 capteurs de roues, qui formeront 469 sections de voie. L'équipement intérieur de l'ACS2000 évaluera les données au sein de 31 armoires installées le long de la ligne.