Trois rails Castellbisbal

Le réseau ferroviaire espagnol se caractérise par la coexistence d'écartements ibériques traditionnels et d'écartements UIC standard. Sur les sections à double écartement, qui sont de plus en plus fréquentes, la détection de voie libre peut s'avérer très complexe, car les capteurs de roues doivent être installés sur deux rails adjacents dans des espaces restreints, tout en détectant les essieux de manière fiable sur le rail correspondant.

Cependant, Frauscher a développé une solution à trois rails pour la section à double écartement entre Castellbisal et Tarragone, qui répond à toutes les exigences définies par le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire espagnole ADIF, et démontre avec succès l'intégration transparente de ses solutions avec les différentes technologies d'enclenchement déployées le long de la ligne.

Cela a été rendu possible grâce au système Frauscher Advanced Counter FAdC® qui fournit l'interface Frauscher Safe Ethernet FSE pour les installations Bombardier, tandis que pour les installations Siemens, le protocole WNC spécifique au client est utilisé. Cette approche prouve la flexibilité et la polyvalence du système, capable d'être conforme à la fois aux protocoles spécifiques aux clients et aux protocoles standards tels que le protocole EULYNX. En plus des informations sur les voies libres et occupées d'une section, il indique également sur quel écartement le train circule.

Le projet a débuté en mars 2020 et comprend 920 points de détection dans 19 gares. Pour relever les défis liés à l'espacement limité pour le montage, les capteurs de roues Frauscher RSR123 et un type spécialement développé de griffe de rail Frauscher SK150 sont déployés.