Linie 12 der U-Bahn Peking | China
train-detectionChina, Volksrepublik

Linie 12 der U-Bahn Peking

Bahnbetreiber
Beijing Metro
Land
China, Volksrepublik
Segment
Urban
Applikation
Gleisfreimeldung
Produkte
RSR180, FAdC®
Protokolle
Proprietäre Protokolle
Jahr
2023
Umfang des Projekts
Ca. 263 Zählköpfe
Download

Die Linie 12 der U-Bahn Peking ist die erste U-Bahnstrecke, auf der ein Frauscher Advanced Counter FAdC® und das Eisenbahnsignal-Sicherheitsprotokoll Typ I (RSSP-I) in Kombination genutzt werden. Diese Strecke befindet sich derzeit im Bau und soll Ende 2024 in Betrieb genommen werden.

Die Linie 12 der U-Bahn Peking ist ein U-Bahn-Projekt im Norden von Peking. Die Strecke ist 29,6 km lang und umfasst 21 Stationen. Sie verbindet vier große Stadtteile in einem der betriebsamsten Pendlerbezirke. Das Projekt soll Ende 2024 in Betrieb genommen werden.

Dies ist die erste U-Bahn-Strecke mit Frauscher Advanced Counter FAdC® als Sicherungssystem für die CBTC in Peking.

Mit der Kombination aus Frauscher Kommunikationsbaugruppe (COM) und Railway Signal Safety Protocol (RSSP), die bereits erfolgreich in der Huangpu Tram T1 in Guangzhou und in der Fenghuang Maglev Line in der Provinz Hunan implementiert wurde, ist die Linie 12 zudem die erste U-Bahn mit dieser bewährten Technologie.

Das RSSP wird in der Standard-Spezifikation für die Eisenbahnbranche in China erwähnt, die verbreitet für die Datenübertragung im CBTC-System angewendet wird. Das Technikteam von Frauscher hat die Kommunikationsbaugruppe zur Unterstützung des RSSP-Protokolls (COM-RSSP) entwickelt und vor zwei Jahren erfolgreich die Zertifizierung nach CENELEC SIL 4 erhalten.

Software-Schnittstelle

Der Frauscher Advanced Counter FAdC® kann dank speziell angepasster Protokolle über die Ethernet-Schnittstelle mit Systemen auf höheren Ebenen kommunizieren. Die Protokolle RSSP und FSFB wurden bereits in China eingesetzt.

Installationsfreundlich

Das Endkabel des Radsensors RSR180 und die Frauscher Schienenklaue SK150 sind extra für einfache Installation ohne Bohrungen am Gleis ausgelegt.

Ähnliche Projekte
Das könnte Sie auch interessieren
1/5
data-transmissionVereinigtes Königreich

Headbolt Lane nach Rainford Projekt

Im Rahmen des Projekts zur Erweiterung der Merseyrail-Dienste musste der Betreiber die Herausforderung der Übertragung von Anzeigedaten über einen bestimmten Abschnitt von Headbolt Lane nach Rainford bewältigen. In diesem Fall wurde die Technologie von Frauscher eingesetzt, um die Datenübertragungsanforderungen dieses Projekts zu erfüllen und eine teure und zeitaufwändige Verkabelung zu vermeiden, die sonst erforderlich gewesen wäre.
Mehr erfahren
train-detectionIndien

Eisenbahnstrecke Vijayawada–Gannavaram

Die Eisenbahnstrecke Vijayawada–Gannavaram im indischen Bundesstaat Andhra Pradesh gehört zur Eisenbahnzone „South Central Railway“. Ursprünglich war die Strecke mit einem konventionellen Signalsystem ausgestattet. Der Betreiber wollte diese Anlage mit dem Frauscher Advanced Counter FAdC® zu einem automatischen Signalsystem moderniseren.
Mehr erfahren
train-detection, servicesIndien

Sini - Chandil Eisenbahnstrecke

Die Sini-Chandil Eisenbahnstrecke ist eine wichtige Bahnverbindung im Bundesstaat Jharkhand an der Ostküste Indiens. Die Bahnlinie ist von großer strategischer Bedeutung für die gesamte Region und wurde mit Frauscher Lösungen wie dem Frauscher Advanced Counter FAdC®, dem Radsensor RSR180 und den Frauscher Insights Applikationen Diagnostics und Motion ausgestattet.
Mehr erfahren
train-detectionTaiwan

Signaltechnik der Shalun Line

Die Shalun Line wird von Zügen mit je vier Waggons befahren und befindet sich im Süden Taiwans. Tropische Bedingungen mit Temperaturen zwischen 22 und 28 Grad und hoher Luftfeuchtigkeit sind nicht die einzige Herausforderung, die für die Achszähllösung von Frauscher zu bewältigen war.
Mehr erfahren
train-detectionKanada

Edmonton Metro Line

Die Edmonton Metro Line hatte erhebliche Probleme mit der neuen Signalanlage auf der Basis von Communication-Based Train Control (CBTC), die nicht die vom Betreiber erwartete Leistung erbrachte. Die Stadt musste einen eingeschränkten Fahrplan mit verringerter Zuggeschwindigkeit und Zugfrequenz einführen, was negative Folgen für Pendler und die Stadt Edmonton insgesamt mit sich brachte. 2019 entschied sich der Betreiber dann zur Installation eines neuen Systems in Zusammenarbeit mit Frauscher.
Mehr erfahren