De Londres à Corby | Royaume-Uni

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Le projet faisait partie du programme d’électrification de la ligne Midland Main Line de Network Rail et impliquait une nouvelle signalisation entre Bedford et Kettering. L’objectif est de réduire les coûts de l’industrie et de bénéficier d’avantages environnementaux grâce à un matériel roulant plus léger ainsi qu’à la réduction des coûts de carburant et des émissions de CO2. Le projet comprenait notamment le remplacement des systèmes existants d’enclenchement de relais de commande d’itinéraire et Westpac par le système Trackguard Westlock, ainsi que le renouvellement de l’équipement de signalisation à l’aide du système Trackguard Westrace en bordure de voie et des compteurs d’essieux Frauscher.

Afin de remplacer le système d’enclenchement de relais de commande d’itinéraire par le système Trackguard Westlock, le Frauscher Advanced Counter FAdC avec RSR123 a été mis en œuvre sur le système de détection de voies libres. La communication entre le système Trackguard Westlock et les sections de voie utilise le protocole Ethernet à sécurité intrinsèque WNC. Le projet de Londres à Corby a été configuré avec un réseau A et B, qui garantit la redondance du réseau pour plus de disponibilité.

Comme le RSR123 et le Frauscher Advanced Counter FAdC ne nécessitent aucun équipement électronique en bordure de voie, les câbles ont été connectés au câble de signalisation avec des connecteurs enfichables GlenAir. Cela a permis de réduire drastiquement l’équipement en bordure de voie. Des boîtiers de connexion en bordure de voie et des connecteurs enfichables ont été installés selon les préférences de l’installateur et du responsable de la maintenance (c’est-à-dire du capteur au connecteur enfichable GlenAir, du connecteur au boîtier de déconnexion, du boîtier de déconnexion au boîtier loc).

Le RSR123 est également conformes aux normes strictes de fiabilité et de robustesse exigées par l’infrastructure de Network Rail.

Réduction significative de l’équipement nécessaire

Les câbles ont pu être directement connectés au câble de signalisation avec des connecteurs enfichables, car aucun équipement électronique en bordure de voie n’est nécessaire avec la technologie Frauscher. Cela a également permis de réduire les coûts.

Normes strictes en matière de fiabilité

Le RSR123 utilise la technologie brevetée V.Mix pour garantir sa conformité aux normes strictes en matière de fiabilité et de robustesse.

Détails du projet
Opérateur
Network Rail
Pays ou région
Royaume-Uni
Partenaire
Siemens Mobility Limited
Secteur
Lignes Principales
Compteur d'Essieux
Frauscher Advanced Counter FAdC
Detection de Roues
RSR123
Application
Détection des voies libres
Année
2020
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