Linia metra nr 12 w Pekinie | Chiny

Pobierz studium przypadku

Linia nr 12 w Pekinie to pierwsza linia metra, która łączy w sobie Zaawansowany Licznik Osi Frauscher (FAdC)® oraz protokół bezpieczeństwa sygnalizacji kolejowej typu 1 (RSSP-I). Linia jest obecnie w budowie i ma zostać oddana do użytku pod koniec 2023 roku.

Linia nr 12 pekińskiego metra powstaje w północnej części miasta. Liczy 29,6 km długości i obejmuje 21 stacji zlokalizowanych na bardzo ruchliwym obszarze, gdzie łączy cztery duże dzielnice mieszkalne. Szacuje się, że projekt zostanie oddany do użytku pod koniec 2023 roku.

Jest to pierwsza linia metra, w ramach której Zaawansowany Licznik Osi Frauscher (FAdC)® zostanie wykorzystany w roli systemu awaryjnego CBTC w Pekinie. Jest również pierwszą, przy której zastosowano sprawdzoną technologię połączenia karty komunikacyjnej Frauscher (COM) z protokołem bezpieczeństwa sygnalizacji kolejowej (RSSP), wcześniej pomyślnie wdrożoną w ramach linii tramwajowej nr T1 obsługującej dzielnicę Huangpu w mieście Guangzhou oraz linii kolei magnetycznej Fenghuang Maglev w prowincji Hunan.

Protokół RSSP jest uwzględniony w standardowej specyfikacji dla chińskiego przemysłu kolejowego, powszechnie stosowanej do transmisji danych w systemie CBTC. Zespół techniczny firmy Frauscher opracował kartę komunikacyjną obsługującą protokół RSSP (COM-RSSP) i z powodzeniem uzyskał dwa lata temu certyfikat CENELEC SIL 4.

Interfejs oprogramowania

Zaawansowany Licznik Osi Frauscher (FAdC)® może komunikować się z systemami wyższego poziomu za pośrednictwem interfejsu Ethernet przy użyciu niestandardowych protokołów. W Chinach zastosowano protokoły RSSP i FSFB.

Łatwość instalacji

Kabel tylny czujnika koła RSR180 i jarzma SK150 firmy Frauscher zostały specjalnie zaprojektowane do łatwego montażu bez konieczności dokonywania nawierceń w torze.

Szczegóły projektu
Operator
Metro w Pekinie
Kraj lub region
Chiny
Segment
Metro
Liczenie osi
Frauscher Advanced Counter FAdC®
Detekcja koła
RSR180
Aplikacje
Wykrywanie niezajętości torów
Rok
2023
Punkt liczący
263
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Frauscher Train Detection Metro Warsaw

Metro Warszawskie | Polska

Metro Warszawskie poszukiwało alternatywy dla obwodów torowych na linii M2, aby zwiększyć dostępność transportu publicznego poprzez zastosowanie niezawodnej technologii sygnalizacyjnej. Ostatecznie operator zdecydował się na wymianę istniejących obwodów torowych również na linii M1, zastępując je licznikiem osi ACS2000 firmy Frauscher.

Dowiedz się więcej

Dillinger Hütte | Niemcy

W hucie stali potrzebna była nowa droga zwrotnicowa, aby zapewnić większą liczbę torów postojowych. Jednocześnie zoptymalizowano układ torów krańcowych i poprawiono wydajność całej zajezdni, instalując Zaawansowany Licznik Osi FAdCi i czujnik koła RSR180. Natomiast dzięki wdrożeniu systemu diagnostycznego Frauscher (FDS) udało się znacznie obniżyć ogólne koszty obsługi technicznej.

Dowiedz się więcej

Edmonton Metro Line | Kanada

Na linii kolei miejskiej Edmonton Metro Line wystąpiły znaczące problemy z nowo zainstalowanym systemem kontroli prowadzenia pociągów z sygnalizacją tor-pociąg (CBTC), który nie funkcjonował zgodnie z oczekiwaniami operatora. Miasto było zmuszone ograniczyć liczbę rozkładowych kursów, a pociągi musiały poruszać się ze zmniejszoną prędkością i częstotliwością, co miało negatywne skutki dla osób dojeżdżających tym środkiem transportu do pracy i ogólnie dla całego Edmonton. Ostatecznie w 2019 roku operator zdecydował się na instalację nowego systemu we współpracy z firmą Frauscher.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY