Zwiększenie dostępności na terenie stacji manewrowej Adra | Indie

Pobierz studium przypadku

Stacja Adra należy do południowo-wschodniej strefy Kolei Indyjskich i mieści się w Bengalu Zachodnim. Początkowo stacja ta była wyposażona w obwody torowe, ale zaistniała potrzeba ich wymiany na nasze Zaawansowane Liczniki Osi FAdC®. Projekt ten, realizowany w ramach współpracy firmy Frauscher z agencją Indian Railways, obejmuje 139 punktów liczących oraz 97 sekcji torowych.

W ramach projektu Zaawansowany Licznik Osi FAdC® został umieszczony w centrali oraz trzech punktach końcowych. Wszystkie cztery lokalizacje są połączone pierścieniowo z zastosowaniem redundantnej ścieżki kabla światłowodowego na potrzeby komunikacji. System diagnostyczny Frauscher FDS jest umieszczony w centrali i skonfigurowany do łączności z siecią kolejową na potrzeby zdalnej diagnostyki. Wszystkie sekcje torowe łączą się z centralą, która dalej jest połączona z elektroniczną nastawnicą. Zerowanie wszystkich sekcji torowych można przeprowadzić bezpośrednio z centrali.

Zaawansowany Licznik Osi FAdC® zapewnia wysoką elastyczność pod względem konstrukcji i architektury. Zastosowano również czujnik koła RSR180 charakteryzujący się stopniem ochrony IP68 (wodoodporność), co oznacza, że jest niepodatny na zalania czy wilgoć. Ze względu na niekorzystne warunki pogodowe panujące w tym rejonie zdolność czujnika koła do sprostania trudnemu klimatowi jest szczególnie istotna.

Łatwa i efektywna kosztowo integracja

Większa oszczędność kosztów dzięki rozproszonej architekturze i mniejszym potrzebom konserwacyjnym.

Zwiększona dostępność

Dłuższy czas pracy bez przestojów i większa dostępność dzięki odporności na niekorzystne warunki atmosferyczne.

Szczegóły projektu
Operator
Indian Railways — South Eastern Railway
Kraj lub region
Indie
Partner
MRT
Segment
Linie główne
Liczenie osi
FAdC®
Detekcja koła
RSR180 GS05
Aplikacje
Stacja
Rok
2022
Punkt liczący
139
PODOBNE PROJEKTY

To może Cię również zainteresować

Jak ograniczyć opóźnienia w systemie metra | USA

Duży operator sieci metra szukał sposobu na ograniczenie liczby tzw. „wąskich gardeł”, które powodowały znaczne opóźnienia na ruchliwej stacji. Z powodu dwóch rozgałęzień torów zlokalizowanych w pobliżu stacji oraz skomplikowanego systemu automatycznego nastawiania przebiegów, w którym obowiązywała 30-sekundowa zwłoka czasowa przy zwalnianiu zwrotnic, przy dojeździe do stacji często tworzył się zator.

Dowiedz się więcej
WSZYSTKIE PROJEKTY